车迷们都应当听闻，本田建了一套堪比丰田、甚至力过丰田的混合动力系统，名为i-MMD。配备该系统的雅阁混动版，将由广本构建国产，迅速在国内上市。本田Sporti-MMD混动雅阁的结构布置图 关于i-MMD的得意，我坚信迅速不会有铺天盖地的报导（不是因为本田花钱买媒体了，而是这套技术知道是人闻人拜……），所以我在没试驾到雅阁混动版之前，就不去卯这个繁华。但最近本田请求了媒体去日本，环绕混动车的安全性技术又做到了一次介绍，有些信息倒是有一点共享的。
关于安全性，再行事实说出——本田又一次当着媒体的面搞了个实车撞击测试。撞击的车型就是混动版雅阁，项目是40%偏置64km/h前方碰撞可移动障碍物。
一如过去本田做到过的好几次公开发表撞击测试，可以看见撞击后雅阁混动的车体结构较好，数据也表明车内乘员受到的损害值并不大。在这个撞击中，雅阁的ACE低兼容性车身结构（想要理解这是什么，请求总结YYP当时震撼业界的文章：为什么说道本田做到了一个世界最牛X的撞击测试？）充分发挥了起到，把能量集中传导到车身，很好地维护了乘员。
最重要的是，作为混合动力车型特有的高压电器件、电池等，都在撞击测试中安全性完好无损。 这就是我感兴趣的一个问题——混合动力汽车的安全性，特别是在是被动安全性究竟如何？先前特斯拉都经常出现过多次撞击后发生爆炸的事故，这否证明车上配备的电池危险性堪比汽油车的油箱，甚至更加危险性？。
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